２０１２．０６．２７．

整備新幹線・３区間：２８日に認可！

認可後・３区間はすぐに着工！

長崎ルート建設費・実質負担２２０億〜２３０億円！

長崎ルート・３３年度末に開業！


　国土交通省は６月２７日、整備新幹線未着工３区間の新規着工を２８日に認可する方針を固めた。北海道の新函館−札幌（約２１１ｋｍ）、北陸の金沢−敦賀（約１１３ｋｍ）、九州・長崎ルートの諫早−長崎（約２１ｋｍ）で、事業費は総額約３兆円。

　新規着工は平成２０年３月に認可された長崎ルートの武雄温泉−諫早以来。

　建設主体の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が６月中旬、工事実施計画の認可を国交省に申請。国交省は、ＪＲ北海道、西日本、九州の３社から新規着工の同意を得たほか、沿線自治体からも新幹線開業後に並行在来線がＪＲから経営分離されることの同意を得るめどが立ったことから、羽田雄一郎国交相が認可に踏み切る。

　開業は北海道が平成４７年度末、北陸が３７年度末を予定。九州・長崎ルートは既に着工している武雄温泉−諫早と合わせ、３３年度末を計画している。

　２１日の県議会一般質問で小野龍太交通政策部長の答弁によると、国が示した事業費約５０００億円の内訳は、
▽武雄温泉−諫早間２９００億円
▽諫早−長崎間１６００億円
▽肥前山口−武雄温泉間複線化２００億円▽運行システム改修費など３００億円。

　これらを元に、国からの交付税措置後の実質負担額を県が試算すると、２２０億〜２３０億円になったという。

　一方、地元からの要望が強い肥前山口−武雄温泉間の高架化については、事業費に１０００億円が必要とみられ、国は県に対し「ハードルが高い」との認識を示したという。このため、県は踏切の改良などで対応すべく地元と協議するとの意向を示した。