ななつ星接触：電柱７５カ所で内規違反！

列車の車体が接触・電柱などに！

　１０月１５日に運行を始めるＪＲ九州の豪華観光列車「ななつ星」の試運転中に車体が電柱と接触した傷が見つかり、ＪＲが調べたところ、合わせて７５か所の電柱や設備が線路からの距離を定めた社内基準に違反して、線路近くに設置されていたことが判明、ＪＲ九州では、早急に建て替え作業を進めた。

　

　来週から運転を始める豪華寝台列車「ななつ星」が９月２９日、肥前麓駅（佐賀県鳥栖市）を試験運転中にカーブで電柱と接触。車体をこすり、客車３両の側面に１０～１５ｍの擦り傷ができて、違反がみつかった。

　ＪＲ九州は７日、電車の架線を支えるコンクリート電柱が、管内の７５カ所で社内規則に反して線路近くに立てられていたと発表した。定期的な点検などの義務はなく、国鉄時代の１９６０年代に規則ができてから、違反は放置されていた。

　ＪＲは九州運輸局に報告し、文書による指導を受けた。順次、電柱を建て替えるなどの対策をとる。

　

　１５日の運行開始を前に試運転していた豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」の車両に電柱が接触し、その後の緊急点検で発覚。同社は国土交通省九州運輸局に報告し、文書で指導を受けた。同社は「今後走行する車両に接触する恐れはないと確認されたが、早急に改良する」としている。

　３０日には北九州市の鹿児島線戸畑－枝光駅間で、試運転中だった別の列車で側面のランプが、架線を引っ張るため電柱に付けられている重りに接触し破損した。いずれも接触したのはカーブ地点だった。

　接触した電柱などはいずれも社内基準の「建築限界」内側に建てられていたことが判明。ななつ星に接触した電柱は３１ＣＭ、もう一つの列車に接触した重りは２８．５ＣＭ基準を超えてレール寄りにあった。すでに建て替えたり、小型のものと交換したりした。

　基準超えの電柱は旧国鉄時代の１９６０～７０年代に建てられたが、当時の設計図などはなく、同社はその後、点検をしたことがなかった。青柳俊彦・鉄道事業本部長は「重大事故にはならないと考えているが、お客様に不安を与えてしまった。国鉄時代のものを確認していなかったのは恥ずかしい」と陳謝した。